電車のつり革がなかったら..
恐らく、いや確実に不便と言えるだろう。
車両内の場所によりつり革の高さ、
車両内の場所によりつり革の高さ、
形や色が異なっている。
一見ささいな違いしかないように受け取れるが、
その違いこそが重要なことなのだと私は思う。

例えば車両の出入り口付近のつり革は、
高い位置に設置されている。
人が頻繁に出入りをする場所で、つり革が低いと、
肘や腕が出入りに支障をきたす。
そのため、適切な高さを考慮した作りになっていると思う。
優先席付近のつり革は他のつり革と色が異なっている。
これは「優先席」という場所の色を分け、乗客たちに知らせているのだ。
他にも足腰が悪い人にもつり革はなくてはならないものだといえる。
少し前までは丸い形をしたものをよく見かけたが、
今では三角形型のものが主流となってきているようだ。
こういった普段から大勢の人が利用するものを
デザインする時に大切なこととは何か。
私は思いやりだと思う。
沢山の人が利用するものだから様々な想定も欠かせない。
使う人の事をどこまで考えて、
それをデザイン出来るか。
難しいことだが、それが実現出来た時の喜びは
計り知れないかもしれない。
一見ささいな違いしかないように受け取れるが、
その違いこそが重要なことなのだと私は思う。

例えば車両の出入り口付近のつり革は、
高い位置に設置されている。
人が頻繁に出入りをする場所で、つり革が低いと、
肘や腕が出入りに支障をきたす。
そのため、適切な高さを考慮した作りになっていると思う。
優先席付近のつり革は他のつり革と色が異なっている。
これは「優先席」という場所の色を分け、乗客たちに知らせているのだ。
他にも足腰が悪い人にもつり革はなくてはならないものだといえる。
少し前までは丸い形をしたものをよく見かけたが、
今では三角形型のものが主流となってきているようだ。
こういった普段から大勢の人が利用するものを
デザインする時に大切なこととは何か。
私は思いやりだと思う。
沢山の人が利用するものだから様々な想定も欠かせない。
使う人の事をどこまで考えて、
それをデザイン出来るか。
難しいことだが、それが実現出来た時の喜びは
計り知れないかもしれない。
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